2009 yılına yeniden yapılandırılarak giren Mazda BT-50 ülkemizde de özellikle iş kullanıcılarının beğenisinde. Ve Türkiye’de Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara gibi araçlarla karışık olan Pick Up piyasasına renk katacak gibi.

Araca ilk baktığımızda dikkatimizi çeken şey abartılı kıvrımlı çizgilerin yerine daha düz ve sade tasarımıyla dikkat çekici. Ford Ranger’e oldukça benzeyen Mazda BT-50 iç tasarımında da oldukça sade.

Çok yönlü kullanım kolaylığı sağlayan Mazda BT-50 ister arazide,ister şehriçi iç kullanımında, ister otoban kullanımında tatmin edici sonuçları ile çok amaçlı kullanıcıların beğenisini kazanıyor. Özellikle iş kullanıcıları için 1000 kilogramdan fazla taşıma kapasitesi ile göz dolduruyor.

Mazda BT-50 dört çekişli sistemi ve 143 beygir motoru ile güç ve kullanım kolaylığını bir arada sunuyor. Vites kolunun yanındaki arazi takviyesi ile kullanıma göre çekişi artırmak mümkün. Bu da bir pick up için oldukça iyi bir özellik.

Yük için kullanılan Mazda BT-50’nin süspansiyon yapısı ise biraz sert. Sert tümseklerde biraz sert zıplamalar yaptığı tespit edilmiş.

7 değişik kasa rengi seçeneği Mazda BT-50 oldukça şık görünümler kazandırıyor. Beyaz, kırmızı, siyah, mavi ve grinin tonları kullanılan kamyonette çamurluklar için ise gri ve mika renkleri kullanılmış. Bu da renklerle uyum içerisinde.

Aynı zamanda bir arazi aracı olan BT-50 önde ve arkada olmak üzere darbe emici hatları ile güvenliği ileri düzeyde tutuyor. Sürücü ve ön hava yastığı bulunan BT-50 immobilizer standart bir halde geliyor.

100 kilometrede 9 litre yakıt tüketimi ile tutumlu olan BT-50; 4×2 modeli 32.000’den, 4×4 modeli ise 47.000 TL’den olam üzere satışta.

Piyasaya çıkışının 20.yılında ise 2009 modeli piyasaya sürülen Mazda Mx-5 bu yeni versiyonunda yeni trendlere yakın bir spor otomobil portresi çizerken geçmiş yıllara da sadık kalınmış. Yeni versiyonunda kısa tampon ile agresif bir görünüm sergileyen Mazda Mx-5 bu özelliği ile aerodinamik yapısını korumuş.

Mazda MX-5′in günlük kullanım için uygun bir araç olmadığını hepimiz biliyoruz. Düşük tavanı ile uzun boylu sürücüler için pek de uygun olmayan Mazda MX-5 spor yapıya sahip olduğu için ileri düzey konfor da vaat edemiyor. Aracın toplam yüksekliğinin 124,5 cm olması oldukça ilginç bir görünüm sağlıyor.

Ancak performans ve güç denilince akla ilk gelen isimlerden birisi de Mazda MX-5 olmalı. Kontağa bastığınız anda 2.0 160 beygir motor müthiş bir şekilde karşılıyor sizi. Mazda Mx-5 seriliği ve performası ile adeta bir roket…

Böyle bir sürüş keyfi, spor deneyimi ve otomobil gösterisini yaşatabilecek Mazda Mx-5 arkadan çekişi sayesinde farklı bir sürüş tarzı ve keyfi sağlıyor. Bindiğiniz ilk anlarda Mazda Mx-5 güven duygusunu sonradan o kadar güzel yaşatıyor ki mükemmel bir keyif duyuyorsunuz. Ve size yaşadığınız spor deneyimi, hız ve güveni bir arada tatmak kalıyor.

Otomobilimiz ”2005-2006 Japan Car of the Year” seçilmesinin yanında bir özelliği ile de Guiness rekorlar kitabında. Şöyle ki tarihinde 850.000 adet satış rakamı ile dünyada en çok satan iki kapılı otomobil…

Sonuç olarak baktığımızda bu seviyede bir spor otomobil için düşük fiyatı, üst düzey performans ve hızı ile Mazda Mx-5 düşünülmeye fazlasıyla değer…

Mazda’nın 2002 yılında üretimine başladığı ve Mazda Rx-7 yerine piyasaya sürüğü araç olan Mazda Rx-8 Mazda’nın gözbebeği olmak konusunda rakip tanımıyor.

Adeta Mazda’nın şaheseri olan Mazda Rx-8 motorundan tasarımına, iç donanımından aksesuarlarına kadar tamamen standartların üstünde bir araç olması ona duyulan hayranlığın sebebini çok iyi açıklayabiliyor. Bilindiği üzere Mazda bu modelinde içten yanmalı normal motorlardan farklı olarak Wankel Motoru olarakta bilinen bir motor kullandı.Aslında Mazda bu motoru Rx-7 ‘de de kullanmıştı. Bu motordan kısaca bahseetmek gerekirse Wankel Motoru’nun çalışma prensibi, normal düz pistonlu araçlardan farklı olarak üçgen pistonlar kullanır. Bu motorun üçgen şeklinde piston sistemi araca daha fazla kuvvet verir. Ayrıca Wankel Motoru’nun yapısının çok basit olması onun hasarlarına karşı müdahale edilmesini kolaylaştırır. Ancak Wankel Motoru’nun üçgen şekli onun daha fazla aşınmasına yol açar.

Mazda Rx-8 yaklaşık 250 hp lik gücü ile 250 km/sa hıza ulaşabiliyor. 250 hp lik motoru beygirlerin bütün hakkını veriyor. Tamamen teknoloji harikası olan araç hız tutkunlarının baş tacı edebileceği düzeyde. Tasarımının en çekici yanlarından biri de arka kapıları. Aracın torkunun düşük olması ise onun gibi bir araca pek de uygun olmamış.

İngiltere’de ilk olarak düzenlenen bayanlar için olan F1 de Mazda RX-8 kullanılmıştır. Fiyatları ülkemizde hernekadar makul olmasa da modifiye tutkunları için fiyetlerın pek de önemli olduğu söylenemez. Aracın yakıt tasarrufu olarak pek başarılı olduğu söylenemez. Eğer aracın gaz pedalına fazla yüklenilirse -ki aracı sürerken bunu yapmak için can atarsınız- 100 kilometrede 20 litreye yakın yakıt harcaması Mazda RX-8′ in ne kadar tutumsuz olduğunun bir kanıtı. Ancak harcadığınız yakıtın performans olarak karşılığını almanız Mazda RX-8′ in güzel ve yüksek yakıt masrafına katlanılabilir.

Otomobilin ikinci el fiyatları ise 40.000 ile 70.000 TL arasında değişmekte.

Ülkemizde 2007 yılında trafik kazasında hayatını kaybeden ünlü rock sanatçısı Barış Akarsu ‘da Mazda RX-8 ile bu kazayı gerçekleştirmiştir. Bu konudan Mazda RX-8 gibi araçları kullanırken aşırıya kaçmamak gereklidir.

500 litrelik genişçe bir bagaja sahip olan Mazda 6 otomobilin aile kullanımına da uygun olduğunu gösteren nedenlerden sadece birisi. Arka koltukların pozisyonu değiştirilip bu alan biraz daha artırılabiliyor.

Mazda’nın birçok otomobilinde olduğu gibi kullanıcılar yol tutuşu ve fren mesafelerinden memnun gözüküyorlar. Otomobil 100km/h hızla giderken yapılan frenle 37 metre gibi bir aralıkta durmayı başarıyor. Otomobildeki fren sistemleri ABS, EBA ve EBD teknolojileriyle desteklenmekte.

Ayrıca Mazda otomobillerinde görmeye pek alışık olmadığımız bir durumla karşılaşıyoruz Mazda 6′da… Hafif gövde. Bu da yakıt performansını olumlu etkilediği gibi üstün tasarım teknolojileriyle yüksek süratte dengede sorun çıkartmıyor.

Mazda 6′nın iç kısmına geçtiğimiz zaman dış tasarımda da gördüğümüz spor çizgiler iç tasarıma da yansımış. Şık ve işlevsel göstergeler ve ayrıca gösterge aydınlatmaları oldukça dikkat çekici. Ön kısımda yeterli baş ve arka kısımda yeterli diz aralıklarıyla iç kısımda da konfor hissini sonuna kadar yaşıyorsunuz. Geniş torpido, direksiyon simidi, kokpitte bulunan kapak ve altındaki müzik sistemi – yol bilgisayarı ile kullanıcı dostu bir kabine sahip. İç kısmıyla tam bir Avrupa üretimi araç esintisi yaşatıyor.

Kullanıcı yorumlarında ise sert amortisör sistemi ile bozuk yollarda sorun yaşatabileceği ve hızlanırken kabinde oluşan gürültü olağan şikayetler arasında.

Yeni Mazda 6 dayanıklılık konusunda EURO NCap’in yaptığı çarpışma testlerinde gayet iyi sonuçlar almış. Ve 5 yıldız alan araçlar içerisinde yer alıyor. Aracın uygun noktalarındn desteklenmesi olası kaza durumunda endişeye mahal bırakmıyor. Ön kısımda bulunan iki hava yastığı ve arka kısım perde hava yastıkları olası güvenlik önlemleri arasında.

Mazda bu modeli ile orta segment kullanıcılarının ilgisini çekebilir.

İlk bakışta 7 kişilik oturma kapasitesi, şık tasarımlı sürgülü kapıları ile dikkat çeken Mazda 5 Space Wagon olarak biliniyor. Mazda 5 Mazda’nın ürettiği kompakt van sınıfının tek otomobili. Geniş iç hacmi ile çizdiği portre ile aile otomobili olduğunu hissettiren Mazda 5 tavanında bulundurduğu yük rayları ile yük taşıma konusunda büyük bir avantaj sağlıyor.

Tavandaki yük raylarının yapılmasındaki en önemli etken olarak 370 litrelik bagaj görünüyor. Bu ilk bakışta büyük bir dezajantaj olarak görünse de 7 kişilik koltuk kapasitesi açıldığı düşünüldüğünde telafi oluyor.

Aile otomobili olduğunu varsayarsak uzun tatillerde yalnızca arka bagajı kullanmak pek yeterli değil tabi ki.

Mazda 5’in iç tasarımına göz attığımızda direksiyonun kapatmadığı okunaklı gösterge dikkatimizi çekiyor. Vites kolu üzerinde küçük bir eşya kutusu, bardaklıklar gibi küçük detaylar kullanılabilirlik katıyor otomobile.

Otomobil dış tasarımda ise oldukça sade. Ancak büyük arka lambalar, farlar ve tavanı ile sportif tasarım tarzı yansıtılmaya çalışılmış.

Mazda 5’i performans konusunda değerlendirdiğimizde ise eleştirilere hedef olduğunu fark ediyoruz. Şöyle ki ilk viteslerde oldukça seri olan otomobil ara hızlanmalarda ise kullanıcılarını memnun edemiyor. Özellikle uzun yollarda sollama yapılırken bu sorunun büyük sıkıntı yarattığı bir gerçek. Ayrıca 100 kilometrede 9 litre yakıt (kurşunsuz benzin) tüketimi ile de çok da ekonomik olmadığını gösteriyor.

Geniş mekan ve 7 koltuklu yapısı ile bir aile otomobili olduğunu belirttiğimiz Mazda 5’in eleştirilen yönlerinden birisi ise küçük ayna boyutları ve ses yalıtımının yeterli düzeyde olmayışı.

Tüm bunlara rağmen büyük ailelerin kullanımına uygun bir araç. İleride yapılacak olan düzenlemelerle daha iyi bir hale gelebilir.

Zamanında Auto Bild grubunun düzenlemiş olduğu tasarım yarışmasında ilk ödülünü almış olan Mazda 3 ilk bakışta etkileyici görüntüsü ile bakışları üzerinde topluyor. Bu konuda aldığı ödülü sonuna kadar hakeden bir otomobil.

Mazda’nın Coupe stiline yakın araçlarından olan Mazda 3 sportif kıvrımları ile de tasarım hanesine bir artı daha katıyor. Otomobil ayrıca iç tasarım olarak da gayet iyi düzeyde. Şık göstergeleri ve modelden modele farklılık gösteren döşeme ve kaplamalarla sportif tarz yansıtılmış. Sportif tarz yansıtılırken de konfordan ödün verilmemiş olması olumlu bir yön tabi ki…

Japon tarz ve kaliteli işçiliğini başarıyla yansıtan bu modelin kullanıcıları durumdan memnun gözüküyorlar. Mazda 3′te bulunan dört hoparlörlü müzik sistemi direksiyon üzerinden kumanda edilebiliyor. Bu sistemdeki en güzel yönlerden birisi de kendi müzik çalarınızı (bu bir cep telefonu dahi olabilir.) orta kolçakta bulunan kabloya bağlayıp müzik keyfinize kendi müzik çalarınızdan da devam edebilmeniz.

Kullanıcı yorumlarına şöyle bir göz attığımızda gerek yol tutuşu, gerek fren mesafeleri, gerekse performans yönünden gayet memnun olunduğu sonucuna varıyoruz. 0-100km/h arası hızlanmaya 11,2 saniyede ulaşan Mazda 3 saatte maksimum 185km hız yapabiliyor. Yakıt tüketimi ise 100 kilometrede 7.5 ile 8 litre dolaylarında.

İkinci el fiyatları 21.000 TL dolaylarında olan Mazda 3 her ne kadar yetkili servisleri ve yedek parça konusunda sorun çıkarsa da düşünülmeye değer…